超纤革的造作工艺通常蕴含两部门，即超纤贝斯的造备和PU层贴面，涉及的重要工序蕴含海岛纤维纺丝、非织造布成网出产、含浸、开纤、磨毛以及涂层、表表处置、压纹等。通常情况选取干法贴面工艺，即选取“三涂三烘”的工艺造备PU层，并与超纤贝斯层进行贴合，再经过表表处置及压纹工艺后，造得超纤PU革产品。

与真皮相比，超纤革拥有资料一致性好、成本约为真皮的 1/3 ～ 1/2、出产过程可控且环保蹬着势；与传统的PVC革和PU革相比，超纤革选取超细纤维骨架和含浸工艺，纤维与PU互穿形成整体结构，无显著的“涂层/基布”界面，耐屈挠、无分层风险，手感也更靠近真皮。这些优势个性使得超纤革成为中高端车型座椅的梦想选择。

目前，超纤革在汽车座椅中的利用重要涉及座椅主接触面（坐垫与靠背的中部区域）、座椅侧翼（坐垫、靠背的内侧侧翼）、头枕以及座椅背部等区域。

超纤革在汽车座椅领域的利用并非一挥而就，而是经历了 3 个清澈的演进阶段，各阶段的主题驱动力与利用逻辑差距显著。

当前国内超纤革供给链已实现急剧突破，华峰超纤、明新旭腾、旷达科技等企业已进入多家主流车企的供给系统，国产超纤革的市场份额与高端化水平持续提升。未来，随着有关技术的不休成熟，超纤革将有望实现机能协同优化与全链条绿色化，深度适配智能座舱与新能源汽车的发展需要，推动汽车内饰向健康化、智能化及可持续方向持续升级。

起源：纺织导报